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華為屢陷抄襲竊密風波 崛起之路蒙陰影 | 各大廠封殺華為 | 數位 | 聯合新聞網
華為本世紀迅速崛起,超越摩托羅拉等昔日巨擘,躍居全球電信設備霸主。隨著美國加強圍堵,華為被控抄襲竊密的紀錄重新被檢視,為求成功不擇手段的企業文化也漸為人所知。華為1987年創立,從販售電信交換機起家,20世紀末在中國通訊裝置市場站穩腳步。邁入21世紀,華為起初低調拓展海外市場,隨著通訊網路升級換代,華為日益茁壯,如今成為年營收逾1000億美元、限量不等人的必買清單全球雇用逾18萬人的大廠,被認為在5G網路技術開發上領先群雄。. } }); } 不過,華為崛起歷程屢屢和抄襲與竊密扯上關係,多次和同業對簿公堂。華爾街日報今天刊出長篇報導,從官司爭議、前員工、合作與競爭方說法,描繪出華為為競爭不顧道德的企業文化。據報導,華為被控竊密的目標廣泛,不僅思科(Cisco)等同業曾受害,西雅圖一名安親班老師也指控華為盜用他創作的音樂作為鈴聲。根據訴訟文件,華為創辦人任正非多年前在摩托羅拉(Motorola)任職的一名親活動產品超人氣商品戚,被控將摩托羅拉機省錢達人銷售排行榜密資料帶到在北京舉行的一場會議。隨著美中科技競爭白熱化,華府以威脅國安為由加強對華為施壓,設法切斷美國廠商向華為供應關鍵技術與零組件。美方認為,華為與其他中國企業都須遵從北京指令,尤其華為執全球電信設備市場牛耳,成為中共手中強大的工具。華為堅稱不替任何政府從事間諜行為,並指美方未出示任何華為涉及網路間諜的證據。報導引述匿名官員說法指出,美國政府直到近幾個月才集中火力對付華為,而美國企業為中國生意著想,原本也沒有很想要政府反制。開店送禮推薦人氣商品排行榜美方反應慢半拍,使華為這些年無論技術與國際影響力都不斷提升。2002年起在華為瑞典辦公室擔任約聘工程師約一年的李德(Robert Read)表示,華為當時投入所有資源竊取技術,「你甚至要偷來主機板,供他們逆向工程使用」。李德提到,華為當年在斯德哥爾摩的辦公室,以嚴密保全的地下室存放外國製設備,有些設備運往中國由工程師拆解。華為帝國分布各地的辦公室都有這類密室。在職與卸任美方官員指出,華為在德州等地的據點建有美籍員工不得出入的隱密房間。2003年1月,思科指控華為抄襲軟體與說明書,是華為首度在國際市場面臨重大竊密指控。根據訴訟文件,華為當時連思科軟體的瑕疵也照抄不誤。華為最終坦承抄襲「部分」思科路由器軟體,2004年7月與思科達成和解。隨著3G取代2G網路,邁入智慧型手機時代,華為展現長足進展,2010年全球市占率達18%,是5年前的3倍。華為此時也已超越昔日霸主摩托羅拉,拿下愈來愈多標案,2009年在挪威奧斯陸布建全球首個4G網路,並同時展開5G網路研究。眼見華為勢不可擋,逐一超越西方科技廠商,美國開始出手反擊。知情人士透露,2010年初,美國官員說服電信商AT&T放棄將4G網路標案授予華為的協議。華府開始派官員到關島、日本等地,勸告盟友與華為保持距離。2012年,美國國會發表報告,將華為貼上「國安威脅」標籤。但這一切都不足以阻擋華為在美國以外市場和5G網路發展攻城掠地。德國資料分析公司IPlytics指出,截至今年4月,華為5G網路發展從標準制定提案貢獻度,到公司代表出席全球標準制定會議數量,幾乎每個類別都是全球排名第一。儘管如此,華為仍擺脫不了竊密疑雲。報導引述在職與前任華為員工說法指出,華為十分要求員工使命必達,任正非曾在華為內部通訊中將拓展全球版圖形容為作戰。華為中國工程師反覆透過視訊會議與電郵「友善提醒」,催促海外員工取得包含機密訊息在內的外國資料。美國檢方指出,2013年5月,華為駐美工程師奉命竊取T-Mobile美國公司用來測試智慧型手機觸控反應的機械裝置技術。2014年9月,T-Mobile控告華為竊取商業機密。2017年,陪審團認定華為違約,須向T-Mobile賠償480萬美元。今年1月,美國檢方以T-Mobile在上述官司所提相同指控對華為提告,追究刑事責任。華為努力捍衛清白之際再陷風波,遭加州新創晶片公司CNEX Labs指控竊取商業機密。4月開庭時,CNEX方面指控華為工程師兩年多前假冒客戶,竊取CNEX用來管理人工智慧生成資料的固態硬碟(SSD)存取技術,華為副董事長徐直軍被控參與共謀。華為被控抄襲竊密的紀錄重新被檢視,為求成功不擇手段的企業文化也漸為人所知。圖/聯合報系資料庫 分享 facebook
大陸二手車銷售慘澹 推動出口救市
大陸二手車市場比新車還慘澹,去年二手車銷售為1382萬輛,不到新車的一半。大陸商務部在這個月6號,聯手公安部和海關總署,宣布一項救市政策,那就是大陸要開放二手車出口,第一階段獲准開展出口二手車業務的包括北京、上海、天津、廣東等總共10個省市。據業者估計,一年能帶動二手車出口金額約人民幣600億元。
鉑尊認證二手車經紀 王路:「這個車子其實在我手裡有段時間了,這台車子應該是,要虧那麼一點也要走掉(賣)的。」
上海今年7月就要提前實行汽車「國六」(中國第六階段)排放標準,眼前這台二手車,卻還是「國五」排放標準,二手車商急著脫手,大陸汽車產銷下滑,二手車市場也好不哪去。
北京舊車市場二手車商:「(你們最近車賣得怎麼樣啊,賣得好嗎?)沒人(沒人)。」
北京舊車市場二手車商:「(是最近都賣得不好還是今年比較不好?)這兩年都不好。」
2018年大陸二手車銷售為1382萬輛,甚至不到新車銷量的一半,為了突破困局,大陸商務部這個月6號宣布,聯手公安部和海關總署啟動二手車出口,第一階段獲准開展出口二手車業務的包含北京、上海、天津、廣東等總共10個省市。
北京中盛名車匯副總經理 陳建勇:「中國市場是比國外競爭激烈的多,因為我們的(二手車)這個經銷商的數量,跟美國比也是它的十多倍,那麼國外市場也許是個藍海,我們會用積極的態度去面對(出口),包括參與進去。」
政策開放,給了大陸二手車商進軍國際市場的機會,特別是大陸看重的一帶一路沿線國家和地區,將會是大陸二手車商瞄準目標,據業者估計,一年將帶動二手車出口金額約人民幣600億元。
車好多集團副總裁 王曉宇:「中國一旦放開這個二手車出口,那對我們自己整個流通也好,對整個二手車交易量級的增長,包括刺激整個新車的交易量增長,其實都有比較大的帶動作用。」
二手車主:「更期待能賣更好的價錢,因為這個如果能銷到海外的話,就相當於多了一條售暢銷排行最便宜車的渠道,也許(脫)手會更快一些,會把這個指標能更快地倒出來,能更快的放到新車上。」
目前大陸車主更新車輛週期約為4到6年,大陸官方打著如意算盤,認為一旦炒熱了二手車市場,也會提升車主換車意願,能藉此拉動新車銷售;不過,要順利把二手車賣到海外,真正實行起來恐怕沒那麼簡單。
北京舊車市場二手車商:「因為這個汽車銷售這塊,肯定是以你的價格佔不佔優勢(來競爭),還有就是說這個國外稅,和中國稅之間的這個差異,我們能不能做(有競爭力),這些我們還是挺關心的。」
二手車出口之後的價格有沒有優勢,要看關稅政策;另外,大陸二手車商對國外市場是否足夠了解,車子賣出去後,該怎麼做到售後服務,都是要面臨的問題。
車好多集團副總裁 王曉宇:「對於我們整個二手車流通的規範,包括定價、包括檢測、包括(售)後服務,這些東西其實都需要我們一起去努力,去改善的。」
面對車市下滑,美中貿易戰衝擊,大陸祭出二手車出口新招,期盼能刺激消費,穩定外貿。







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