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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日皇德仁見川普 15分鐘會談圍繞3大主題 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
日皇德仁（右二）與皇后雅子（右一）27好康平台網路人氣商品top10日出席在皇居宮殿前庭為美國總統川普（左二）和第一夫人梅蘭妮亞（左一）舉行的歡迎儀式。 歐新社 分享 facebook 日皇德仁5月1日即人氣產品推薦產品位，今天在皇居會見到訪的首位外國領袖、美國總統川普。日本宮內廳官員說，2人會談時間約15分鐘，都用英語交談，話題圍繞3大主題及英文能力，並互贈禮品。川普25日傍晚和夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）搭乘總統專機空軍一號抵達日本東京羽田機場，展開4天3夜訪問，是日本進入令和新年代首位到訪的國賓。. } }); } 川普上午造訪皇居會見即位不久的日皇德仁，是日本進入令和年代後首位與德仁會見的外國領袖。日本產經新聞報導，宮內廳官員表示，德仁上午與川普的會面大約進行15分鐘，話題圍繞明仁讓位德仁繼位、日美交流及川普26日觀戰大相撲的日本文化等3大類別；川普也在會中向德仁表示敬意，會談氣氛相當輕鬆和諧。川普在會面時首先表示，能在德仁即位後以首位國賓身開箱文網友一致推薦分獲邀來訪，感到非常光榮；德仁回覆說，能在即位後歡迎川普以首位國賓身分來訪，感到非常高興。川普說，聽聞日本已有逾200年沒有天皇讓位？德仁表示，雖然這次讓位距離限定折扣價網友超推上次讓位已有逾200年，但回顧歷史，過去也有過讓位是非常普通的時代。川普2017年11月訪日時，曾會見當時的日皇明仁，這次訪日也特別向德仁關心現為上皇的明仁夫婦近況。德仁說，明仁夫婦現在應該是過得稍微悠閒一點，並轉達明仁夫婦向川普問好之意。另外，川普盛讚德仁英文能力非常好，「是在哪裡學英文的？」德仁回答說，曾在英國牛津大學留學過，也曾造訪牛津大學美國同學的家裡。德仁向川普介紹皇后雅子畢業於美國哈佛大學，及明仁過去也曾多次訪美等。梅蘭妮亞和雅子則談到孩童教育、體育，及梅蘭妮亞致力的青少年培育活動等；雅子在跟梅蘭妮亞交談時，也不需要傳譯人員。雙方也互贈禮物。德仁與雅子送給川普一只深藍色圓錐形的裝飾用瓷瓶，送給梅蘭妮亞一只用金箔裝飾的盒子；川普與梅蘭妮亞回贈德仁一把中提琴，回贈雅子一支用雅子母校哈佛大學樹木製成的鋼筆。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日特惠活動網拍熱門商品本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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